15T je uz teda predstavena. nazor si kazdy moze utvorit sam. Kazdopadne ju povazujem za dizajnovo vydarenu a ked sa podari vychytat pripadne muchy, bude to super tram.

Som podobného názoru, len dúfam, že niečo podobnej koncepcie ako 15T len kratšie vyjde zo Škodovky tiež...

Staci, ze si niekto objedna, a nie je problem vypustit stredny clanok (alebo pridat nejaky navyse, alebo ich zobojsmernit). Ale mam pocit, ze taketo kratke (2clankove) tram sa dnes vo svete uz nenosia, hlavne z ekonomickych dovodov. Ak nie je dostatok substratu na velkokapacitny voz (a trat uz existuje, cize je skoda ju rusit), bude rozumnejsie investovat do niecoho typu dvojwana.

ISIDOR: Nevidel by som to tak nerealne. Ked si podnik zaplati trojclankovu tram v dlzke 20 m +-, tak ma v podobe dvojclankovej 15T alternativu.

No, ale väčší problém by bolo 15T prerobiť na niečo pripomínajúce počtom dverí a "náprav" T3, alebo T6A5... A myslím, že o niečo také by bolo väčší záujem, lebo T3 a ich večné napodobeniny tu stále jazdiť nebudú.

DISPECER: Ani 15T nebude jazdit donekonecna. A vana a jej klony ma zivotnost 30 rokov. Kto nema na 100 % NP tram, moze siahnut po vanach. Dalsia moznost je nieco na sposob Flexity Classic od Bombardieru. Ale cena je niekde inde ako cena napr. trojvany.

30 rokov...

Ano, necuduj sa. Su to novostavby. A napr. T3 mala vyrobcom urcenu zivotnost 20 rokov. Praha je dokaz, ze pri dobrej starostlivosti sa bez problemov doziju 40 rokov.

wan bude celkem 33 a to ev.čísel 8251-8283....

na reko šla další kačena a to ev.čísla 9023 po reko bude 9073 resp. to bude už 31 rekonstrukce........

nějaké foto.... T3R.PV ev.čísel 8175-8180

Krása, to sa s našími budarmi ani nedá porovnať.

Su to sice novostavby kasni, ale v principe 40 rocna prazska T3 je v lepsom stave jak kosicka 20 rocna.