Vystavba elektrickovych trati je financne tak draha zalezitost, ze v sucasnosti, ani v blizkej buducnosti nema zmysel ani len uvazovat o vystavbe novych elektrickovych prevadzok. Vystavba elektricky sa vyplati len v pripade, ze su splnene prepravne a terenne predpoklady. Ak ma byt na novej elektrickovej linke interval mensi ako 6 az 7 minut, pripadne silna preprava iba v spicke, vystavba sa vobec neoplati.

Co sa tyka trolejbusovej dopravy, Trnava a Trencin este nie su zrele ani na trolejbusovu dopravu. Vyprava autobusov je pomerne slaba a nepokryje naklady na vystavbu trojejbusovych trati a jej infrastruktury. V pripade by bola vzhladom k sucasnym pomerom vhodnym miestom pre trolejbusy iba Nitra.

PvvS: Novostavby elektrickovych trati na Slovensku? Neblazni. Snad okrem Bratislavy je to utopia. Aj keby mesta mali zabezpeceny pocet cestujucich, tak nemaju peniaze.

Nemyslel jsem hned začít stavět, na to nemá ani Bratislava, ale spíš kde a v jakým městě by byl reálnej provoz MHD, třeba i autobusy, ale ne pod SAD nebo jak se to jmenuje.

_________________
S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál.

PvvS: Co sa tyka autobusov, snad by v niektorych mestach to mohol zobrat nejaky sukromny subjekt. Tato cinnost ale nie je ziskova a tak je otazne, ci by sa niekto nasiel a ake by mal zazemie.

Dnes prý bylo oficiální představení Vektry u výrobce pro média a
představitele DP. Pro uživatel z ČR doporučuji sledovat ZAK-TV a ČT - zřejmě Večerník z Čech

zdroj: K-report

Co říkáte tomuto unikátu?
Mostecká T5B6t ev.č. 273, druhý prototyp.

zdravim,
viete mi povedat v com je lepsie ovladanie elektriciek lavou rukou ako noznymi pedalmi??? Dik

VOJTO: Raz som navrhoval kamaratovi, co tak jedna T5B6 ako historicke vozidlo do KE. Reagoval, ze to by nam tak chybalo. Aj ked uznavam argument, ze T5 u nas nikdy nejazdili. A vobec, Most bol jedina prevadzka v byvalej federacii, kde jazdili.

Asi hlavni duvod je odstraneni zdravotnich problemu s klouby na na nohach od neustaleho naslapavani .Navic rucni radic umoznuje vice funkci na jeden pohyb. Zadavani jizdy a brzdy v jedne ose, na ovladaci jsou integrovany nektere potrebne ovladace (smerovky), a pri pusteni z ruky se automaticky aktivuje nouzova brzda.

_________________
S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál.

Neustale naslapavanie? Ked si predstavim pracu noh vodica v Ikaruse 280, snad taka T3 na tom nie je horsie.

No jak kdy .

_________________
S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál.

Prave na TV stanici Spektrum bol dokumnet o elektrickach v Riu de Janeiro. Aj ony, podobne ako kosicke, bojuju o prezitie. je tam 6 voznov, jazdia na jedenj linke. Vyse storocne vozidla trpia nedostatkom nahradnych dielcov, preto su do premavky zaradovane striedavo, kvoli opotrebovaniu. Snad sa ich podari zachranit.

Zacina sa vyroba vany cize VarioLF. Napadla mi otazka, ci by sa podobnym sposbom dalo urobit vozidlo na baze T6.

Myslim ze T6 maji trosku jinaci kastli nez T3, ale to v pripade nove kastle nehraje asi moc roli. Take uz jsem uvazoval nad rekonstrukcemi T6. Take by se T6 mohly spojovat, jako to dela Pars; ze dvou T3 je KT3 s NP stredem. Ale myslim, ze jelikoz se teprv rekonstruuji T3, ze je dost casu na reko T6.

Casu na reko T6 je sice dost, ale o napr. 10 rokov sa uz budu NP upravy starych vozidiel asi dost odlisovat od trendu.

len malu poznamku... podla mojho nazoru je kastla T6 dost poddimenzovana, co je vidno aj na nasledkoch nehod. Hlavne sa jedna o okenne stlpiky, ergo pevnost strechy. Myslim ze akekolvek rezanie by to skor zhorsilo. Okrem toho kastla T6ky nema centralny nosnik. Myslim ze u T6 uz i dizajn je mimo trendu. Skor by som videl buducnost v aplikacii ziskanych skusenosti z VarCB3 a VarioLF pri stavbe vlastneho vozidla...

LUBOS: pochopitelne, pri akejkolvek snahe urobit NP cast by T6 musela mat novu karoseriu. takze slabe stlpiky a chybajuci nosik by neboli problem. Co sa tyka dizajnu, KT8 je na tom uplne rovnako. A to sa chysta novostavba KT8.

Povedzme si otvorene - za pouzitia podvozkou vychadzajucich z koncepcie PCC z tridsiatych rokov sa nic moderne podarit nemoze...

k dizajnu snad len ze sa mi pomerne pozdava dizajn ostravackych "Variek"

Hmm par moznosti rekonstrukce ze stavajicich vozu T3 a K2

_________________
S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál.