Mestskadoprava.sk - Stránky o Mestskej a Regionálnej dopava v SR a ČR

História
Prehľad vozidiel
Zoznam vozidiel
Fotografie
Diskusné fórum
Trasy liniek
Cestovné poriadky
Prepravný poriadok
Kontakt na DP
Autori stránok
Zdroje informácií
Hlavná stránka
Hosted by Pantheon Technologies





Autobusy Škoda 550

O tom, že v Bratislave jazdili 3 autobusy Škoda 550 sme sa dozvedeli dosť neskoro. Autobusy ev. čísel 4-6 dodané v roku 1927 sme pôvodne považovali za autobusy typu Praga NO, ktorými boli nahradené. Dôvod bola rovnaká ŠPZ vozidiel.

Popis vozov : Autobusy Škoda 550 vychádzali z podvozku ťažkého nákladného automobilu Škoda 550 s pohonom zadných kolies. Motor bol štvordobý, zážehový, radový štvorválec SV s L-hlavou, umiestnený pozdĺžne za prednou nápravou. Bol chladený vodou. Prevodovka bola umiestnená samostatne v strede voza, pohon zadných kolies cez spojovací hriadel v vzpernej rúre, spojovací hriadel bol dvojdielny. Rám bol rebrinový, nitovaný z ocelových profilov. Typ 550 mal znížený rám, vhodný pre stavbu autobusov. Karoséria bola drevená, s kovovými výstuhami, s dvomi vstupmi vpredu a vzadu. Vstupy zakrývali dvojkrídlové dvere, oddiel pre cestujúcich mal štvoro okien. Strecha bola s drevenou kostrou, potiahnutá impregnovaným plátnom.


Technické informácie :
Celková dĺžka: ? mm
Šírka vozovej skrine: ? mm
Výška vozovej skrine: ? mm
Max. predný previs: ? mm
Predný previs: ? mm
Max. zadný previs: ? mm
Zadný previs: ? mm
Rázvor náprav: ? mm
Rozchod predných kolies: ? mm
Rozchod zadných kolies: ? mm
Priemer otáčania: ? m
Pneumatiky: ?
Hmotnosť: podvozok 2900 kg užitočná hmotnosť 5000 kg
Obsaditeľnosť: ?
Max. obsaditeľnosť: ?
Motor: Škoda 550
Počet válcov: 4
Objem valcov: 6786 ccm
Výkon: menovitý 36,8 kW (50 k)
Max. rýchlosť: 35 km/h
Objem nádrže: ? litrov


Premávka : Prvý autobus s evidenčným číslom 4 prišiel do Bratislavy už 21.6. 1927. Nasledovali ho autobusy evidenčných čísel 5 a 6, ktoré prišli 1.7.1927. Autobusy dostali ŠPZ P-III-804 až P-III-806, posledné číslo sa zhodovalo s evidenčným. Autobusy jazdili po celý zvyšok roku 1927. Pre vysokú poruchovosť boli autobusy vrátené výrobcovi. V roku 1928 už voz P-III-805 nebol v zozname evidovaných vozidiel, voz P-III-806 bol vrátený 7.2.1928 a autobus P-III-804 bol vrátený 15.2.1928.


Internetové stránky múzea Škoda


Spracované údaje získané z archívov DPB a. s.


(c) 2000-2016, WWW.MESTSKADOPRAVA.NET- Fotografie, informácie a údaje z týchto stránok môžu byť použité len so súhlasom jednotlivých autorov a prispievateľov | Autori stránok: Ľubomír Mészáros, Michal Jajcaj, Karel Pospíšil, Vojta Beneš, Miroslav Bušo, Ing. Marko Engler,Vladislav Pastucha (Ikarus), Tomáš Samko (K2S), Romčo Stovička, Tootti, Josef Hubka, Mišo Kysela, Peter Lengyel | Fotografiami, údajmi a schémami prispeli: ANTI, Marcel Baltiar, Balu, Peter Bánovec, Mikolaj Bartlomiejczyk, Martin Benčík, Martin Beneš, Matúš Grach (Crossway), Emareq, Vladimír Engel, Martin Fedorov, Jozef Feiler, Milan Gajdoš, Alexandra Halászová (Quinny), Ing. Ján Horník, Peter Hronček, MUDr. Mikuláš Hrubiško, Martin Janda, Jozi17, Martin Kollár, Mário Kováč (Majo), Jan Krupička, Peter Lipták, Milan Matusik, Marcell, Martin Mendl, Peter Mešša, Peter Mitura, Nodes, Ortas, Peter Palfy, Patrik, Ing. Pavel Polák, Karel Poštulka, Michal Režný, Rišo, Jan Ryšánek, František Sakalik, Rustyfox, Aron2004, Sarko, Solaris, Stefco, Vladimír Šimko, Martin Šturdík, Miloš Šturdík, Michal S., Adam Tatranský, Tanner, Tbus, Valec, Verusha, Ing. Vratislav Vingálik, Robert Vreštiak, Dragan Zednikovič a ďalší | Hosting: Pantheon technologies, server Blacksun | Skripty: Martin \"Zrebec\" Benčík