Mestskadoprava.sk - Stránky o Mestskej a Regionálnej dopava v SR a ČR

História
Cestovné poriadky
Tarifa
Schéma trate
Prehľad vozidiel
Fotografie
Autori
Hlavná stránka
Hosted by Pantheon Technologies





Úzkorozchodné električky M 24.001 - M 24.003 (ex 1-3) - Vagónka Győr

Električky 1-3 boli prvými električkami, ktoré začali jazdiť na trase Trenčianska Teplá-Trenčianske Teplice.

Popis vozov :Prevádzkové jednosmerné napätie sústavy bolo 750 V. Vozne boli vybavené dvomi motormi Ganz a dosahovali maximálny výkon 30 kW. Električky mali priame riadenie a obidva elektrické motory, poháňajúce hnacie osi sa napájali elektrickým prúdom priamo kontrolérom s deviatimi jazdnými stupňami a šiestimi brzdovými stupňami. Vozne mali okrem elektrodynamickej odporovej brzdy aj brzdu ručnú. Boli vybavené lýrovým zberačom prúdu.

Električky boli na tú dobu obvyklej stavby. Na kovový rám pojazdu bola postavená drevená skriňa s kovovými výstuhami. Čelá boli oplechované, bočnice oddielov pre cestujúcich boli latkové. Vozne boli s polouzavretými plošinami bez dverí. V zime sa vstup zatepľoval plachtami. Strecha mala drevenú kostru a bola potiahnutá impregnovanou plachtovinou. Nástrešok bol klasický, nad oddielmi pre cestujúcich. Z plošín do oddielov pre cestujúcich viedol jeden schod. Oddiely boli dva, jeden menší (na dĺžku 2 okien) pre prvú triedu (8 miest na sedenie), druhý väčší (na dĺžku 4 okien) pre III. triedu (16 miest na sedenie, 20 na státie). Toto rozdelenie bolo tiež vyznačené na bočnici. Osvetlenie interiéru bolo do série zapojenými žiarovkami na 150V.

Pôvodné vyfarbenie vozidiel nie je známe. Podľa fotografií vyplýva, že pojazd bol čierny, strecha biela a bočnice aj s priestorom okolo okien boli tmavé, buď hnedé, alebo, čo je pravdepodobnejšie, vagónovo zelené.



Technické informácie :
Celková dĺžka aj so spriahadlami: 8060 mm
Dĺžka bez spriahadiel: ? mm
Šírka vozovej skrine: 2440 mm
Výška vozovej skrine: 3385 mm
Rázvor: 3500 mm
Rozchod: 760 mm
Priemer kolies: 800 mm
Hmotnosť: 12700 kg
Obsaditeľnosť: 44 (16 na sedenie III. trieda, 20 na státie III. trieda, 8 na sedenie I. trieda)
Napätie: 750 V
Maximálny výkon: 30kW
Max. rýchlosť: ? km/hod


Trenčianskoteplická električka ev. č. 3


Dodávky :
Vozidlá boli dodané a prevzaté dňa 21. júna 1909, označené číslami 1 až 3. ČSD im v roku 1924 pridelili označenie M 24.001, M 24.002 a 24.003.

Premávka :V roku 1924 boli vozne preznačené na M 24.001 - M 24.003. V roku 1943 boli všetkým vozňom dorobené dvere na plošiny v udržovacích dieľňach v Trnave. V roku 1944 bol údajne pri partizánskej akcii úplne zničený vozeň M 24.002 (iné zdroje tento údaj neuvádzajú). Nejasné je, kedy dostali vozne jeden predný reflektor nahradený dvoma menšími. Od roku 1952 sa vozidlá používali už iba ako záloha, v roku 1957 bol vozeň M 24.003 predaný lesnému závodu v Ľubochni, vozeň M 24.001 jazdil ako služobný až do roku 1959, neskor bol zošrotovaný. Nie je jasné kedy bolo zmenené vyfarbenie vozidiel, ale po vojne mali časť okolo okien krémovú. Bočnice a čelá boli buď vagónovo zelené, alebo hnedé.

Zachované :Zachoval sa vozeň 3, ktorý sa nachádza v Technickom múzeu Brno.




Približný vzhľad motorových vozňov po druhej svetovej vojne.








kol. autorov.: 100 rokov mestskej hromadnej dopravy v Košiciach, Východoslov. nakladateľstvo 1991, p135-6

MARUNA, Z. ml.: Osobní vůz pro lesní železnice, Železnice 4/95, p33

MAHEL, I.: Tramvaj nebo železnice, Železnice 5/95, p25

Ing JAMBOR, R.: Trenčianskoteplická elektrická železnica, Železničář 1979/19, p296

TATRANSKÝ A.: Elektrická úzkorozchodná železnica Trenčianska Teplá-Trenčianske Teplice, Dráha 7/99, p4-7 + p35


(c) 2000-2016, WWW.MESTSKADOPRAVA.NET- Fotografie, informácie a údaje z týchto stránok môžu byť použité len so súhlasom jednotlivých autorov a prispievateľov | Autori stránok: Ľubomír Mészáros, Michal Jajcaj, Karel Pospíšil, Vojta Beneš, Miroslav Bušo, Ing. Marko Engler,Vladislav Pastucha (Ikarus), Tomáš Samko (K2S), Romčo Stovička, Tootti, Josef Hubka, Mišo Kysela, Peter Lengyel | Fotografiami, údajmi a schémami prispeli: ANTI, Marcel Baltiar, Balu, Peter Bánovec, Mikolaj Bartlomiejczyk, Martin Benčík, Martin Beneš, Matúš Grach (Crossway), Emareq, Vladimír Engel, Martin Fedorov, Jozef Feiler, Milan Gajdoš, Alexandra Halászová (Quinny), Ing. Ján Horník, Peter Hronček, MUDr. Mikuláš Hrubiško, Martin Janda, Jozi17, Martin Kollár, Mário Kováč (Majo), Jan Krupička, Peter Lipták, Milan Matusik, Marcell, Martin Mendl, Peter Mešša, Peter Mitura, Nodes, Ortas, Peter Palfy, Patrik, Ing. Pavel Polák, Karel Poštulka, Michal Režný, Rišo, Jan Ryšánek, František Sakalik, Rustyfox, Aron2004, Sarko, Solaris, Stefco, Vladimír Šimko, Martin Šturdík, Miloš Šturdík, Michal S., Adam Tatranský, Tanner, Tbus, Valec, Verusha, Ing. Vratislav Vingálik, Robert Vreštiak, Dragan Zednikovič a ďalší | Hosting: Pantheon technologies, server Blacksun | Skripty: Martin \"Zrebec\" Benčík