Mestskadoprava.sk - Stránky o Mestskej a Regionálnej dopava v SR a ČR

História
Cestovné poriadky
Tarifa
Schéma trate
Prehľad vozidiel
Fotografie
Autori
Hlavná stránka
Hosted by Pantheon Technologies





Úzkorozchodné vlečné vozne C/u 300 a 301 (ex 11 a 12) - Vagónka Győr a Vagónka Ganz

Pôvodný vozidlový park osobných vozňov prestával stačiť zvýšeným potrebám na prepravu cestujúcich do kúpeľov a tak boli postupne zakúpené ďalšie dva osobné prívesné vozne (č. 11 a 12), prvým z nich bol malý dvojosový vozeň, vyrobený v Győri v roku 1909, druhým dvojosový vyhliadkový letný otvorený vozeň, ktorý vyrobila továreň Ganz v roku 1911. Presné prevedenie vozňa 11 nie je známe (ale tvrdí sa že šlo o letný vozeň), vozeň 12 bol takzvaný "toasttrack".

Popis vozov : Vozeň 12 mal zakryté plošiny, ale nemal bočné steny. Medzi trámami, ktoré držali drevenú strechu potiahnutú impregnovanou látkou boli počas jazdy natiahnuté laná. Z jednej aj druhej strany každého trámu boli lavice. Do vozňa sa nastupovalo z bočnice, schodíky mali formu plošiny po celej bočnici vozu. Pod strechou bola pravdepodobne zrolovaná plachta na zakrývanie pri nepriaznivom počasí. Čelá vozňa boli oplechované, kovový pojazd bol veľmi jednoduchý. Vozeň bol vybavený tanierovým spriahadlom.

Pôvodné vyfarbenie vozidiel nie je známe. Jediná dostupná fotografia vozňa 12 pochádza až z obdobia po renovácii, pri ktorej však došlo k závažnej chybe - vozeň je vybavený maďarskými názvami spoločnosti, ale je označený značkou ČSD c/u 301...



Technické informácie :
Celková dĺžka aj so spriahadlami: ? mm
Dĺžka bez spriahadiel: ? mm
Šírka vozovej skrine: ? mm
Výška vozovej skrine: ? mm
Rázvor: ? mm
Rozchod: 760 mm
Priemer kolies: ? mm
Hmotnosť: ? kg
Obsaditeľnosť: ?
Napätie: N/A
Maximálny výkon: N/A
Max. rýchlosť: N/A


Približný vzhľad trenčianskoteplického vleku ev. č. 12


Dodávky :
Prvý vozeň pochádza z roku 1909, druhý, s číslom 12 z roku 1911. ČSD im okolo roku 1924 pridelili označenie c/u 300 a c/u 301.

Premávka :Nie je známe ani kedy sa vyradili, ani ich ďalší osud... je však možné, že boli odpredané nejakému lesnému závodu.

Zachované :Zachoval sa vozeň 12, ktorý sa nachádza v Technickom múzeu Brno.





kol. autorov.: 100 rokov mestskej hromadnej dopravy v Košiciach, Východoslov. nakladateľstvo 1991, p135-6

MARUNA, Z. ml.: Osobní vůz pro lesní železnice, Železnice 4/95, p33

MAHEL, I.: Tramvaj nebo železnice, Železnice 5/95, p25

Ing JAMBOR, R.: Trenčianskoteplická elektrická železnica, Železničář 1979/19, p296

TATRANSKÝ A.: Elektrická úzkorozchodná železnica Trenčianska Teplá-Trenčianske Teplice, Dráha 7/99, p4-7 + p35


(c) 2000-2016, WWW.MESTSKADOPRAVA.NET- Fotografie, informácie a údaje z týchto stránok môžu byť použité len so súhlasom jednotlivých autorov a prispievateľov | Autori stránok: Ľubomír Mészáros, Michal Jajcaj, Karel Pospíšil, Vojta Beneš, Miroslav Bušo, Ing. Marko Engler,Vladislav Pastucha (Ikarus), Tomáš Samko (K2S), Romčo Stovička, Tootti, Josef Hubka, Mišo Kysela, Peter Lengyel | Fotografiami, údajmi a schémami prispeli: ANTI, Marcel Baltiar, Balu, Peter Bánovec, Mikolaj Bartlomiejczyk, Martin Benčík, Martin Beneš, Matúš Grach (Crossway), Emareq, Vladimír Engel, Martin Fedorov, Jozef Feiler, Milan Gajdoš, Alexandra Halászová (Quinny), Ing. Ján Horník, Peter Hronček, MUDr. Mikuláš Hrubiško, Martin Janda, Jozi17, Martin Kollár, Mário Kováč (Majo), Jan Krupička, Peter Lipták, Milan Matusik, Marcell, Martin Mendl, Peter Mešša, Peter Mitura, Nodes, Ortas, Peter Palfy, Patrik, Ing. Pavel Polák, Karel Poštulka, Michal Režný, Rišo, Jan Ryšánek, František Sakalik, Rustyfox, Aron2004, Sarko, Solaris, Stefco, Vladimír Šimko, Martin Šturdík, Miloš Šturdík, Michal S., Adam Tatranský, Tanner, Tbus, Valec, Verusha, Ing. Vratislav Vingálik, Robert Vreštiak, Dragan Zednikovič a ďalší | Hosting: Pantheon technologies, server Blacksun | Skripty: Martin \"Zrebec\" Benčík