Mestskadoprava.sk - Stránky o Mestskej a Regionálnej dopava v SR a ČR

História
Cestovné poriadky
Tarifa
Schéma trate
Prehľad vozidiel
Fotografie
Autori
Hlavná stránka
Hosted by Pantheon Technologies





Vlečné vozne CF/u 450 a 451 (ex 14 a 15) - Vagónka Győr

Vozne 14-15 boli vleky, ktoré boli dodané k motorovým vozňom 1-3. Tieto vleky boli takmer rovnakého vyhotovenia ako motorové.

Popis vozov :Vleky boli rovnako ako motorové vozne na tú dobu obvyklej stavby. Na kovový rám pojazdu bola postavená drevená skriňa s kovovými výstuhami. Čelá boli oplechované, bočnice oddielov pre cestujúcich boli latkové. Vozne boli s polouzavretými plošinami bez dverí. V zime sa vstup zatepľoval plachtami. Strecha mala drevenú kostru a bola potiahnutá impregnovanou plachtovinou. Nástrešok bol klasický, nad oddielmi pre cestujúcich. Z plošín do oddielov pre cestujúcich viedol jeden schod. Oddiely boli dva, jeden väčší (na dĺžku 4 okien) pre III. triedu (16 miest na sedenie, 20 na státie) a druhý menší (na dĺžku 2 okien) na prevoz pošty. Osvetlenie interiéru bolo do série zapojenými žiarovkami na 150V.

Pôvodné vyfarbenie vozidiel nie je známe. Podľa fotografií vyplýva, že pojazd bol čierny, strecha biela a bočnice aj s priestorom okolo okien boli tmavé, buď hnedé, alebo, čo je pravdepodobnejšie, vagónovo zelené.



Technické informácie :
Celková dĺžka aj so spriahadlami: 8060 mm
Dĺžka bez spriahadiel: ? mm
Šírka vozovej skrine: 2440 mm
Výška vozovej skrine: 3385 mm
Rázvor: 3500 mm
Rozchod: 760 mm
Priemer kolies: 800 mm
Hmotnosť: 7200 kg
Obsaditeľnosť: 36 (16 na sedenie III. trieda, 20 na státie III)
Napätie: N/A
Maximálny výkon: N/A
Max. rýchlosť: N/A


Trenčianskoteplický vlek ev. č. 15


Dodávky :
Vozidlá boli dodané a prevzaté dňa 21. júna 1909, označené číslami 14 a 15. ČSD im v roku 1924 pridelili označenie CF/u 450 a CF/u 451.

Premávka :Nie je známe ani kedy sa vyradili, ani ich ďalší osud... je však možné, že boli odpredané nejakému lesnému závodu.





kol. autorov.: 100 rokov mestskej hromadnej dopravy v Košiciach, Východoslov. nakladateľstvo 1991, p135-6

MARUNA, Z. ml.: Osobní vůz pro lesní železnice, Železnice 4/95, p33

MAHEL, I.: Tramvaj nebo železnice, Železnice 5/95, p25

Ing JAMBOR, R.: Trenčianskoteplická elektrická železnica, Železničář 1979/19, p296

TATRANSKÝ A.: Elektrická úzkorozchodná železnica Trenčianska Teplá-Trenčianske Teplice, Dráha 7/99, p4-7 + p35


(c) 2000-2016, WWW.MESTSKADOPRAVA.NET- Fotografie, informácie a údaje z týchto stránok môžu byť použité len so súhlasom jednotlivých autorov a prispievateľov | Autori stránok: Ľubomír Mészáros, Michal Jajcaj, Karel Pospíšil, Vojta Beneš, Miroslav Bušo, Ing. Marko Engler,Vladislav Pastucha (Ikarus), Tomáš Samko (K2S), Romčo Stovička, Tootti, Josef Hubka, Mišo Kysela, Peter Lengyel | Fotografiami, údajmi a schémami prispeli: ANTI, Marcel Baltiar, Balu, Peter Bánovec, Mikolaj Bartlomiejczyk, Martin Benčík, Martin Beneš, Matúš Grach (Crossway), Emareq, Vladimír Engel, Martin Fedorov, Jozef Feiler, Milan Gajdoš, Alexandra Halászová (Quinny), Ing. Ján Horník, Peter Hronček, MUDr. Mikuláš Hrubiško, Martin Janda, Jozi17, Martin Kollár, Mário Kováč (Majo), Jan Krupička, Peter Lipták, Milan Matusik, Marcell, Martin Mendl, Peter Mešša, Peter Mitura, Nodes, Ortas, Peter Palfy, Patrik, Ing. Pavel Polák, Karel Poštulka, Michal Režný, Rišo, Jan Ryšánek, František Sakalik, Rustyfox, Aron2004, Sarko, Solaris, Stefco, Vladimír Šimko, Martin Šturdík, Miloš Šturdík, Michal S., Adam Tatranský, Tanner, Tbus, Valec, Verusha, Ing. Vratislav Vingálik, Robert Vreštiak, Dragan Zednikovič a ďalší | Hosting: Pantheon technologies, server Blacksun | Skripty: Martin \"Zrebec\" Benčík