Mestskadoprava.sk - Stránky o Mestskej a Regionálnej dopava v SR a ČR

História
Cestovné poriadky
Tarifa
Schéma trate
Prehľad vozidiel
Fotografie
Autori
Hlavná stránka
Hosted by Pantheon Technologies





Úzkorozchodné vlečné vozne 911.9 (Balm/u 649) - Tatra Studénka, (Balm/u 650-651) - Tatra Česká Lípa

Vlečné vozne 911.9, resp. Balm/u 649-51 (označenie železníc, nie výrobcu) boli technickými parametrami zhodné ako vozne motorové, jediným rozdielom bolo, že neboli hnané.

Popis vozov :Vozidlá boli štvorosé, s dvomi dvojnápravovými podvozkami. Na spodnej časti vozidla boli ešte 24V alkalické akumulátory, dobíjané motorgenerátorom.

Okrem elektrodynamickej brzdy sa na vozoch používali i brzdy vzduchotlakové systému Knorr. Spojenie sa prevádzalo hadicami v spodnej časti čiel (pri spriahadle).

Skriňa vozňov je celokovová, zvarovaná, zvnútra obložená drevovláknitými doskami. Vozne boli obojsmerné a bez stanovíšť vodiča.

Veľkou zvláštnosťou bolo vybavenie vozňov spriahadlami Compact, ktoré majú dodnes.



Technické informácie :
Celková dĺžka aj so spriahadlami: 14800 mm
Dĺžka bez spriahadiel: 14000 mm
Šírka vozovej skrine: 2440 mm
Výška vozovej skrine: 3165 mm
Celkový rázvor: 11900 mm
Rázvor náprav: 1700 mm
Rozchod: 760 mm
Priemer kolies: 700/860 mm (?)
Hmotnosť: 14000 kg
Obsaditeľnosť: 105 (49 na sedenie, 56 na státie)
Motor: N/A
Napätie: N/A
Hodinový výkon: N/A
Max. rýchlosť: N/A


Trenčianskoteplický vlečný vozeň pred rekonštrukciou


Dodávky :
Vozne boli dodané v priebehu rokov 1951-52.

Premávka :Až do roku 1986/87 jazdili všetky vozne. V roku 1987 sa vozeň Balm/u 649 prestaval na motorový vozeň 411.903-8. Neskôr nasledovali vozne 650 a 651, ktoré sa prestavali na riadiace vozne.



Modernizácia v RD Vrútky


Vozne prešli rovnakou rekonštrukciou ako motorové, samozrejme okrem výzbroje a pohonných agregátov. Na jednej strane vozňa bola vybudovaná kabína pre vodiča. O úpravách vlečných vozňov na vozne riadiace bolo rozhodnuté najmä z dôvodu potrebe zdĺhavého odpájania, obchádzania a pripájania vlečných vozidiel a zároveň krátkeho obratového času na konečných staniciach. Vozne sa s motorovými spriahajú tak, že riadiaci vozeň je vždy otočený stanovišťom smerom do svahu k Trenčianskym Tepliciam a motorový vozeň ho tlačí.

Náter vozidiel bol spočiatku červeno-krémový, v 90-tych rokoch sa postupne zmenil na modro-krémový, údajne kvôli odlíšeniu od klasických mestských električiek. Na čelách vozidiel sú žlté bezpečnostné pruhy.

911.901-7 :Vozidlo vzniklo v rokoch 1990 - 1991 rekonštrukciou pôvodného vlečného vozňa Balm/u 650. Rekonštrukciu vykonal tradičný dodávateľ - RD Vrútky. Po rekonštrukcii bolo vozidlo označené číslom 911.901-7.

911.902-5 :Vozidlo je zhodné s predchádzajúcim, vzniklo rekonštrukciou Balm/u 651 v RD Vrútky v rokoch 1990 - 1991. Nové označenie po rekonštrukcii je 911.902-5.


Technické informácie :
Celková dĺžka aj so spriahadlami: 14800 mm
Dĺžka bez spriahadiel: 14000 mm
Šírka vozovej skrine: 2440 mm
Výška vozovej skrine: 3165 mm
Celkový rázvor: 11900 mm
Rázvor náprav: 1700 mm
Rozchod: 760 mm
Priemer kolies: 700 mm
Hmotnosť: 14000 kg
Obsaditeľnosť: ?
Motory: N/A
Napätie: N/A
Hodinový výkon: N/A
Max. rýchlosť: N/A

Súčasný vzhľad riadiacich vozňov.








LOSOS, L. a kol.: Atlas tramvají, Nadas, Praha 1981

TATRANSKÝ A.: Elektrická úzkorozchodná železnica Trenčianska Teplá - Trenčianske Teplice, Dráha 7/99, p4-7 + 35


(c) 2000-2016, WWW.MESTSKADOPRAVA.NET- Fotografie, informácie a údaje z týchto stránok môžu byť použité len so súhlasom jednotlivých autorov a prispievateľov | Autori stránok: Ľubomír Mészáros, Michal Jajcaj, Karel Pospíšil, Vojta Beneš, Miroslav Bušo, Ing. Marko Engler,Vladislav Pastucha (Ikarus), Tomáš Samko (K2S), Romčo Stovička, Tootti, Josef Hubka, Mišo Kysela, Peter Lengyel | Fotografiami, údajmi a schémami prispeli: ANTI, Marcel Baltiar, Balu, Peter Bánovec, Mikolaj Bartlomiejczyk, Martin Benčík, Martin Beneš, Matúš Grach (Crossway), Emareq, Vladimír Engel, Martin Fedorov, Jozef Feiler, Milan Gajdoš, Alexandra Halászová (Quinny), Ing. Ján Horník, Peter Hronček, MUDr. Mikuláš Hrubiško, Martin Janda, Jozi17, Martin Kollár, Mário Kováč (Majo), Jan Krupička, Peter Lipták, Milan Matusik, Marcell, Martin Mendl, Peter Mešša, Peter Mitura, Nodes, Ortas, Peter Palfy, Patrik, Ing. Pavel Polák, Karel Poštulka, Michal Režný, Rišo, Jan Ryšánek, František Sakalik, Rustyfox, Aron2004, Sarko, Solaris, Stefco, Vladimír Šimko, Martin Šturdík, Miloš Šturdík, Michal S., Adam Tatranský, Tanner, Tbus, Valec, Verusha, Ing. Vratislav Vingálik, Robert Vreštiak, Dragan Zednikovič a ďalší | Hosting: Pantheon technologies, server Blacksun | Skripty: Martin \"Zrebec\" Benčík