Mestskadoprava.sk - Stránky o Mestskej a Regionálnej dopava v SR a ČR

História
Prehľad vozidiel
Zoznam vozidiel
Fotografie
Diskusné fórum
Trasy liniek
Cestovné poriadky
Prepravný poriadok
Kontakt na DP
Autori stránok
Zdroje informácií
Hlavná stránka
Hosted by Pantheon Technologies





Autobusy Tatra 27/91 Diesel

Popis vozov :Autobusy Tatra 91 Diesel boli prvé autobusy na naftový pohon v Bratislave, spúšťač a dynamo boli asi od firmy Scintilla. Vychádzali z nákladného automobilu Tatra 91 Diesel.

Karoséria bola celokovová, moderná, zaoblená, trambusovej konštrukcie (motor vo vnútri). Autobusy údajne karosovala Sodomka. Dvere boli štvordielne v strede vozidla. Na pravej strane boli dvere pre vodiča, ktoré boli ešte pred prednou nápravou. Priestor vodiča bol od cestujúcich oddelený polozástenou, ktorú tvorilo operadlo sedadla, otočeného smerom do interiéru (na celú šírku vozidla). Usporiadanie sedadiel bolo u vozov 37-46 pozdĺžne, u vozov 47-48 priečne. U vozov 37-46 mal sprievodca vyhradené sedadlo a znamenie "odchod" bolo riešené povrazom so zvoncom, rovnako ako bolo vtedy zaužívané u električiek. U vozov 47-48 pravdepodobne pôvodne miesto pre sprievodcu vyhradené nebolo, neskôr sa spravila úprava. Znamenie vodičovi sa dávalo pomocou tlačidiel na strope.

K týmto autobusoch nie sú k dispozícii technické informácie.



Autobus Tatra 91 Diesel ev. číslo 46.




Premávka :V roku 1939 bola autobusom upravená karoséria na pravostrannú premávku. Vo februári 1944 boli na pohon generátorovým plynom prestavané autobusy 38, 42, 44 a 48. Autobusy slúžili i SČK a prepravovali ranených ( napr. 44,45,48).

ŠPZ pridelené týmto vozidlám boli S-4737 až S-4748, po roku 1947 sa existujúcim vozom vložili medzi S a číslo písmená -BM- (napr. S-BM-4737), čo znamenalo S(lovensko) - B(ratislava)M(esto) - 47XX (XX = ev. č.).

Mnoho z autobusov bolo ku konci vojny nepojazdných, chýbali pneumatiky, náhradné diely, bol nedostatok pohonných hmôt. 28.3.1945 prišiel príkaz z ministerstva dopravy, aby sa pristavili pojazdné autobusy pre evakuáciu do Nemecka. Takto boli zavlečené do Rakúska, Nemecka aj Čiech. Zvyšné vozy boli rozkradnuté a podnik mal veľké problémy hlavne so zabezpečením pneumatík a náhradných dielov. Napriek tomu sa začalo jazdiť už v roku 1945. Zo začiatku to bola občasná doprava, podnik sa snažil udržať vozy pojazdné a opraviť vykradnuté. Zároveň sa začal zháňať po ukradnutých autobusoch. Zo zachovaných správ o korešpondencii vieme, že 25.5.1945 došiel dopravnému podniku list od Mikuláša Dudáša, ktorý oznamoval, že autobus S-47-37 /ev. č. 37/ sa nachádza v Piešťanoch. 4.6.1945 zasa Slovenský červený kríž oznámil, že majú autobus S-47-44 /ev. číslo 44/. Treba spomenúť, že nebyť usilovného prehľadávania pracovníkov dopravného podniku a ich iniciatívy, nikdy by sa toľko autobusov nenašlo. Od 15.3.1946 začal jazdiť autobus 45, od 1.4.1946 aj autobus 47. 2.5.1946 boli spojazdnené vozy 37, 43 a 46. Nasledovali ev. č. 44 (16.5.1946), 41 (3.6.1946) a 39 (2.8.1946). Osud ostatných autobusov je otázny. Vozidlá 38, 40, 42 a 48 sa stratili a pod číslami 38, 40 a 48 sa autobusy znova objavili až v roku 1949 (40 - 8.3.1949, 38 - 10.3.1949, 48 - 16.3.1949). Pravdepodobne sa už ale nejednalo o vozy Tatra 91

Povojnové Československo si nemohlo dovoliť plýtvať a tak si i autobusy Tatra 91 našli po vyradení svoje uplatnenie. Zatiaľ nepoznáme osud všetkých no minimálne 3 vozy (37, 39 a 47) boli odpredané (5.9.1950). Podelili si ich novovzniknutý dopravný podnik v Prešove, Děčíne a v Komárne. S DP v Děčíne podnik neskôr spísal dohodu o odpredaji vyradených autobusov, takže možno dostali i viac než jeden autobus. Nejasný je ešte stále osud autobusov 41, 43, 44, 45 a 46. Autobusy 40 a 38 boli vyradené 10.1.1952.


KRÁL, M.: 70 rokov autobusovej dopravy v Bratislave, Dopravný podnik Bratislava a. s., Bratislava 1997

Poznámky od pamätníkov poskytnuté p. Ing. J. Horníkom


Spracované údaje získané z archívov DPB a. s.


(c) 2000-2016, WWW.MESTSKADOPRAVA.NET- Fotografie, informácie a údaje z týchto stránok môžu byť použité len so súhlasom jednotlivých autorov a prispievateľov | Autori stránok: Ľubomír Mészáros, Michal Jajcaj, Karel Pospíšil, Vojta Beneš, Miroslav Bušo, Ing. Marko Engler,Vladislav Pastucha (Ikarus), Tomáš Samko (K2S), Romčo Stovička, Tootti, Josef Hubka, Mišo Kysela, Peter Lengyel | Fotografiami, údajmi a schémami prispeli: ANTI, Marcel Baltiar, Balu, Peter Bánovec, Mikolaj Bartlomiejczyk, Martin Benčík, Martin Beneš, Matúš Grach (Crossway), Emareq, Vladimír Engel, Martin Fedorov, Jozef Feiler, Milan Gajdoš, Alexandra Halászová (Quinny), Ing. Ján Horník, Peter Hronček, MUDr. Mikuláš Hrubiško, Martin Janda, Jozi17, Martin Kollár, Mário Kováč (Majo), Jan Krupička, Peter Lipták, Milan Matusik, Marcell, Martin Mendl, Peter Mešša, Peter Mitura, Nodes, Ortas, Peter Palfy, Patrik, Ing. Pavel Polák, Karel Poštulka, Michal Režný, Rišo, Jan Ryšánek, František Sakalik, Rustyfox, Aron2004, Sarko, Solaris, Stefco, Vladimír Šimko, Martin Šturdík, Miloš Šturdík, Michal S., Adam Tatranský, Tanner, Tbus, Valec, Verusha, Ing. Vratislav Vingálik, Robert Vreštiak, Dragan Zednikovič a ďalší | Hosting: Pantheon technologies, server Blacksun | Skripty: Martin \"Zrebec\" Benčík