Mestskadoprava.sk - Stránky o Mestskej a Regionálnej dopava v SR a ČR

História
Prehľad vozidiel
Zoznam vozidiel
Fotografie
Diskusné fórum
Trasy liniek
Cestovné poriadky
Prepravný poriadok
Kontakt na DP
Autori stránok
Zdroje informácií
Hlavná stránka
Hosted by Pantheon Technologies





Autobusy MAN M1 MP

Autobusy MAN M1 MP vychádzali tak ako autobusy Tatra či Škoda z nákladných áut, ktoré sa bežne používali i napr. vo výzbroji nemeckej armády za druhej svetovej vojny.

Popis vozov :Základom bol podvozok nákladného auta, na ktorom bola postavená karoséria. Z Nemecka dovezené podvozky boli karosované v Sodomke. Boli to dvojnápravové autobusy, vzadu s dvojmontážou, celokovová karoséria mala oblé tvary, motor bol opäť vpredu. Vstup bol v strede a uzatvárali ho jedny štvordielne dvere. Motor bol typu MAN D 2040, aj preto sa autobusy niekedy mylne označovali MAN 2040 Diesel. Spočiatku boli autobusy pomerne hlučné, neskôr sa upravovali.


Technické informácie :
Celková dĺžka: 10000 mm
Šírka vozovej skrine: 2500 mm
Výška vozovej skrine: cca 2645 mm
Max. predný previs: cca 1260 mm
Max. zadný previs: cca 3140 mm
Rázvor náprav: 5600 mm
Pneumatiky: 10,5-20
Hmotnosť: ?
Obsaditeľnosť: 50 sediacich + ? stojacich
Motor: MAN 2040 D
Počet válcov: 6
Výkon: 110-120 koní
Max. rýchlosť: 70km/hod


Autobus MAN M1 MP ev. čísla 36.



Premávka :Prvým dodaným autobusom bol voz ev. čísla 36 ešte dňa 25.11.1939. Autobus dostal ŠPZ S-4736. Zvyšok 10kusovej série bol dodaný až v roku 1940. Najprv voz 27 (17.1.1940), potom ev. číslo 29 (29.1.1940), potom vozy 28,32 a 35 (13.3.1940), 33 (22.3.1940), voz 34 (8.4.1940) a posledné dva autobusy 30 a 31 došli dňa 8.5.1940. Keďže už v roku 1940 sa začínal prejavovať nedostatok pohonných hmôt, podnik sa už koncom roka 1940 zaujímal o prestavbu autobusov úpravou motorov na typ MAN D 2040 G vstavaním plynového generátora. K prestavbe nakoniec prišlo, časti vozov sa do zadného čela zapustili generátory (určite napr. voz ev. č. 29). Po skončení vojny boli zavlečené autobusy ev. čísel 28, 32, 36 a možno aj autobus ev. č. 31. Zvyšné autobusy sa postupne spojazdnili v priebehu rokov 1945-1946, autobus ev. č. 31 začal jazdiť až v roku 1947, autobusy 28 a 36 (ak to boli ešte ony) boli spojazdnené v roku 1949. Autobus ev. č. 32 sa už do Bratislavy zrejme nevrátil.



KRÁL, M.: 70 rokov autobusovej dopravy v Bratislave, Dopravný podnik Bratislava a. s., Bratislava 1997

Poznámky od pamätníkov poskytnuté p. Ing. J. Horníkom, informácie od p. Černého


spracované údaje získané z archívov DPB a. s.

spracované údaje získané od M.A.N. GmBH


(c) 2000-2016, WWW.MESTSKADOPRAVA.NET- Fotografie, informácie a údaje z týchto stránok môžu byť použité len so súhlasom jednotlivých autorov a prispievateľov | Autori stránok: Ľubomír Mészáros, Michal Jajcaj, Karel Pospíšil, Vojta Beneš, Miroslav Bušo, Ing. Marko Engler,Vladislav Pastucha (Ikarus), Tomáš Samko (K2S), Romčo Stovička, Tootti, Josef Hubka, Mišo Kysela, Peter Lengyel | Fotografiami, údajmi a schémami prispeli: ANTI, Marcel Baltiar, Balu, Peter Bánovec, Mikolaj Bartlomiejczyk, Martin Benčík, Martin Beneš, Matúš Grach (Crossway), Emareq, Vladimír Engel, Martin Fedorov, Jozef Feiler, Milan Gajdoš, Alexandra Halászová (Quinny), Ing. Ján Horník, Peter Hronček, MUDr. Mikuláš Hrubiško, Martin Janda, Jozi17, Martin Kollár, Mário Kováč (Majo), Jan Krupička, Peter Lipták, Milan Matusik, Marcell, Martin Mendl, Peter Mešša, Peter Mitura, Nodes, Ortas, Peter Palfy, Patrik, Ing. Pavel Polák, Karel Poštulka, Michal Režný, Rišo, Jan Ryšánek, František Sakalik, Rustyfox, Aron2004, Sarko, Solaris, Stefco, Vladimír Šimko, Martin Šturdík, Miloš Šturdík, Michal S., Adam Tatranský, Tanner, Tbus, Valec, Verusha, Ing. Vratislav Vingálik, Robert Vreštiak, Dragan Zednikovič a ďalší | Hosting: Pantheon technologies, server Blacksun | Skripty: Martin \"Zrebec\" Benčík