Mestskadoprava.sk - Stránky o Mestskej a Regionálnej dopava v SR a ČR

História
Prehľad vozidiel
Zoznam vozidiel
Fotografie
Diskusné fórum
Trasy liniek
Cestovné poriadky
Prepravný poriadok
Kontakt na DP
Autori stránok
Zdroje informácií
Hlavná stránka
Hosted by Pantheon Technologies





Autobusy Motor VT6 / Praga VT6 (ex Praha)

Autobusy Motor VT6 vyrobila spoločnosť Motor, ktorá vznikla ako koncern spoločností ČKD, Praga a Škoda. Koncern vznikol 1. 1. 1932, vyrobil 4 autobusy a 6. 2. zanikol.

Popis vozov :Motor, riadenie, predná náprava a karoséria bola z Pragy, rám, šasi a zadné výkyvné polonápravy vyrobila Škodovka.

Motor mal zapalovanie Bosch, dynamo Bosch FGA 300/12, spúšťač Bosch BNF 2,5/12. Mechanickú prevodovku mali typu Aphon ZF4, zadné nápravy polovýkyvné.

Prevádzková brzda bola vzduchotlaková systému Červinka-Knorr na všetky kolesá. Vozy boli pôvodne vybavené horskou vzperou, ktorá im mohla byť pri rekonštrukcii odstránená. Ručná brzda bola kardanová na obe zadné nápravy.

Keďže sa jednalo o vozy, ktoré boli pomerne staré a ojazdené, objednal si podnik u Karosy nové celokovové karosérie, včítane generálnej opravy. Opravu vykonal závod Karosa Jaroměř. Nevieme, ako tieto trojnápravové autobusy po dodaní vyzerali.


Pôvodné technické informácie :
Celková dĺžka: 9335 mm
Šírka vozovej skrine: 2300 mm
Výška vozovej skrine: 2760 mm
Max. predný previs: 765 mm
Predný previs: 600 mm
Max. zadný previs: 2145 mm
Zadný previs: 1900 mm
Rázvor náprav: 5175/1250 mm
Rozchod predných kolies: 1800 mm
Rozchod zadných kolies: 1920 mm
Priemer otáčania: 22,25 m
Pneumatiky: 36-8
Hmotnosť: 8250 kg
Obsaditeľnosť: 57 (25 sedenie, 32 státie)
Max. obsaditeľnosť: 90 osôb + 100kg batožiny
Motor: Praga VT6
Počet válcov: 6
Zdvih piestov: 150 mm
Objem valcov: 7793 cm3
Výkon: 98 koní
Objem nádrže: 180+60 litrov



Premávka :Podarilo sa nám zistiť, že sa jednalo o pražské vozy P12095 (ev. č. 95), P12097 (ev. č. 97) a P12098 (ev. č. 98). Do Bratislavy boli dodané vo februári 1950. Dostali ŠPZ S-BM-4706, S-BM-4707 a S-BM-4708, a ev. čísla 6-8. KAždopádne v Bratislave dlho nejazdili, v roku 1955 už neboli vykazované. Autobus ev. čísla 7 bol v roku 1953 odpredaný asi do Trnavy, ďalší, ev. čísla 8 bol prevedený do Piešťan. Osud posledného autobusu je zatiaľ nejasný, ale je možnosť že skončil v Žiline.

LINERT, S.: Autobusy a trolejbusy pražské městské hromadné dopravy (2. vydanie), Dopravní podnik hl. města Prahy a. s., Praha 2002


spracované údaje získané z archívov DPB a. s.


(c) 2000-2016, WWW.MESTSKADOPRAVA.NET- Fotografie, informácie a údaje z týchto stránok môžu byť použité len so súhlasom jednotlivých autorov a prispievateľov | Autori stránok: Ľubomír Mészáros, Michal Jajcaj, Karel Pospíšil, Vojta Beneš, Miroslav Bušo, Ing. Marko Engler,Vladislav Pastucha (Ikarus), Tomáš Samko (K2S), Romčo Stovička, Tootti, Josef Hubka, Mišo Kysela, Peter Lengyel | Fotografiami, údajmi a schémami prispeli: ANTI, Marcel Baltiar, Balu, Peter Bánovec, Mikolaj Bartlomiejczyk, Martin Benčík, Martin Beneš, Matúš Grach (Crossway), Emareq, Vladimír Engel, Martin Fedorov, Jozef Feiler, Milan Gajdoš, Alexandra Halászová (Quinny), Ing. Ján Horník, Peter Hronček, MUDr. Mikuláš Hrubiško, Martin Janda, Jozi17, Martin Kollár, Mário Kováč (Majo), Jan Krupička, Peter Lipták, Milan Matusik, Marcell, Martin Mendl, Peter Mešša, Peter Mitura, Nodes, Ortas, Peter Palfy, Patrik, Ing. Pavel Polák, Karel Poštulka, Michal Režný, Rišo, Jan Ryšánek, František Sakalik, Rustyfox, Aron2004, Sarko, Solaris, Stefco, Vladimír Šimko, Martin Šturdík, Miloš Šturdík, Michal S., Adam Tatranský, Tanner, Tbus, Valec, Verusha, Ing. Vratislav Vingálik, Robert Vreštiak, Dragan Zednikovič a ďalší | Hosting: Pantheon technologies, server Blacksun | Skripty: Martin \"Zrebec\" Benčík