Mestskadoprava.sk - Stránky o Mestskej a Regionálnej dopava v SR a ČR

Historie
Trasy linek
Jízdní řády
Vyhledání spojení
Tarif
Dopravci PID
Fotogalerie
Přehled vozidel
Kontakt na dopravce PID
Autoři a zdroje
Hlavní stránka
Hosted by Pantheon Technologies





LAURIN & KLEMENT 545

Jeden z typů autobusů v nové éře pražských autobusů, Laurin & Klement 545, byl do Prahy dodán v roce 1925 v počtu dvou kusů a v roce 1926 byl dodán třetí poslední vůz tohoto typu.

Základním prvkem autobusu je podvozek z nákladního automobilu. Motor měl náhon na všechna čtyři kola, elektromagnetické zapalování a čtyřstupňovou převodovku. Karoserie byla celodřevěná s ocelovými výztuhami, vně oplechovaná. Střecha byla potažena impregnovanou tkaninou. Podlaha byla 900mm nad zemí. K nastoupení do autobusu se musely překonat tři schody, které šly k řidičovi, který zároveň vykonával funkci průvodčího. Přední dveře byly vysoké pouze do výšky podokenního rámu, takže neměly sklo, ani horní část. Na voze byly také dvojdílné skládací dveře v zadním čele. Vnitřní prostor byl od přední plošiny se stanovištěm řidiče a od zadní plošiny oddělen příčnými stěnami s posuvnými dveřmi. V interiéru byly podélné dřevěné lavice čalouněné černou kůží. Okna byla chráněna proti rozbití niklovanými mřížkami, na každé straně bylo jedno spouštěcí okno. Specialitu měl vůz ev.č. 2, byl totiž vybaven generátorem na pohon dřevoplynem. Všechny vozy byly vybaveny tzv. „horskou vzpěrou“ (ocelová vidlice zavěšená jedním koncem na čepu zapuštěném do podvozku). Ve zdvižené poloze je přidržována ocelovým lankem, vedeném přes kladky až na stanoviště řidiče, kde je lanko připevněno k páčce. Kdyby brzdy nezabránily sjíždění vozu ze svahu, pak by se uvolněním páky se spustí volný konec vidlice, který se vzepře o vozovku a zabrání tak dalšímu couvání. Vůz měl mechanickou ruční brzdu na zadní kola, také měl noční brzdu na kotouč převodovky.

Technické informace :
Celková délka: 7190 mm
Šířka vozové skříně: 2160 mm
Výška vozové skříně: 2750 mm
Maximální přední převis: 500 mm
Přední převis: 500 mm
Maximální zadní převis: 2120 mm
Zadní převis: 1930 mm
Rozvor náprav: 4570 mm
Pneumatiky: 1025-185
Hmotnost: 5200 kg
Obsaditelnost: 35 osob (15 míst k sezení a 20 k stání)
Motor: Laurin & Klement 545
Počet válců: 4
Průměr vrtání: 112 mm
Zdvih pístů: 150 mm
Objem válců: 5911 cm3
Výkon motoru: 29,4 kW při 1100 ot./min. (40 koní)

Autobus Laurin & Klement 545 ev. č. 2.





LINERT, S.: Autobusy a trolejbusy pražské městské hromadné dopravy (2. vydání), Dopravní podnik hl. města Prahy a.s., Praha 2002


(c) 2000-2016, WWW.MESTSKADOPRAVA.NET- Fotografie, informácie a údaje z týchto stránok môžu byť použité len so súhlasom jednotlivých autorov a prispievateľov | Autori stránok: Ľubomír Mészáros, Michal Jajcaj, Karel Pospíšil, Vojta Beneš, Miroslav Bušo, Ing. Marko Engler,Vladislav Pastucha (Ikarus), Tomáš Samko (K2S), Romčo Stovička, Tootti, Josef Hubka, Mišo Kysela, Peter Lengyel | Fotografiami, údajmi a schémami prispeli: ANTI, Marcel Baltiar, Balu, Peter Bánovec, Mikolaj Bartlomiejczyk, Martin Benčík, Martin Beneš, Matúš Grach (Crossway), Emareq, Vladimír Engel, Martin Fedorov, Jozef Feiler, Milan Gajdoš, Alexandra Halászová (Quinny), Ing. Ján Horník, Peter Hronček, MUDr. Mikuláš Hrubiško, Martin Janda, Jozi17, Martin Kollár, Mário Kováč (Majo), Jan Krupička, Peter Lipták, Milan Matusik, Marcell, Martin Mendl, Peter Mešša, Peter Mitura, Nodes, Ortas, Peter Palfy, Patrik, Ing. Pavel Polák, Karel Poštulka, Michal Režný, Rišo, Jan Ryšánek, František Sakalik, Rustyfox, Aron2004, Sarko, Solaris, Stefco, Vladimír Šimko, Martin Šturdík, Miloš Šturdík, Michal S., Adam Tatranský, Tanner, Tbus, Valec, Verusha, Ing. Vratislav Vingálik, Robert Vreštiak, Dragan Zednikovič a ďalší | Hosting: Pantheon technologies, server Blacksun | Skripty: Martin \"Zrebec\" Benčík