Mestskadoprava.sk - Stránky o Mestskej a Regionálnej dopava v SR a ČR

História
Prehľad vozidiel
Zoznam vozidiel
Fotografie
Diskusné fórum
Trasy liniek
Cestovné poriadky
Prepravný poriadok
Kontakt na DP
Autori stránok
Zdroje informácií
Hlavná stránka
Hosted by Pantheon Technologies





Autobusy Jelcz 272 MEX

Koncom 60-tych rokov, resp. začiatkom rokov sedemdesiatych, kedy začala rozbiehať výroba autobusov Š11, bola už koncepcia autobusu s motorom pod podlahou vysloveným anachronizmom. Avšak ani rozvojom autobusov radu Š11 sa história "uhoriek", ako sa prezývali autobusy 706RTO nekončí. Predaním licencie na výrobu "erťákov" do poľského Jelczu sa jeho výroba potiahla až do začiatku osemdesiatych rokov. Autobusy z Jelczu niesli označenie Jelcz MEX 272.

Popis vozov :Základom autobusu bol podvozok Škoda 706 RTO ch, resp. Škoda MTO. Autobus bol vybavený vznetovým radovým šesťvalcovým motorom s priamym vstrekovaním paliva, bol vybavený dynamom PAL Magneton 24V/800W alebo PAL Magneton 24V/900W, spúšťačom PAL Magneton 24V/8k. Mechanická prevodovka mala 5+Z stupňov.

Prevádzkové brzdy boli vzduchotlakové, pôsobiace na všetky kolesá, okrem nej sa užívala tiež spomaľovacia motorová brzda. Ručná brzda bola mechanická na zadné kolesá.

Karoséria bola trambusového typu s ocelovou, elektricky zvarovanou kostrou, zvonka oplechovaná, zvnútra obložená umakartom a strop bol oblepený plastickou koženkou. Podlaha bola vo výške 885mm nad zemou. Vodič bol oddelený polopresklenou kabínou, motor bol umiestnený vpredu vedľa vodiča po pravej strane pod krytom. Vodič mal na ľavej strane vlastné dvere.


Technické informácie :
Celková dĺžka: 10810 mm
Šírka vozovej skrine: 2500 mm
Výška vozovej skrine: 2900 mm
Max. predný previs: 1670 mm
Predný previs: 1570 mm
Max. zadný previs: 3690 mm
Zadný previs: 3500 mm
Rázvor náprav: 5450 mm
Rozchod predných kolies: 1927 mm
Rozchod zadných kolies: 1774 mm
Priemer otáčania: 22 m
Pneumatiky: 11,00-20
Hmotnosť: 8570 kg
Obsaditeľnosť: 78+2 (25+2 sedenie, 53 státie)
Max. obsaditeľnosť: 78+2 osôb
Motor: Škoda 706 RTO / Škoda M630
Počet válcov: 6
Zdvih piestov: 160 mm / 150 mm
Objem valcov: 11781 cm3 / 11940 cm3
Výkon: 160 koní / 210 koní
Max. rýchlosť: 66 km/hod
Objem nádrže: 175 litrov


Do Bratislavy boli dodané min. 2 dodávky autobusov Jelcz MEX 272. Do premávky zasiahli len autobusy z prvej dodávky z roku 1976. Tieto mali už nové podvozky Škoda MTO z n. p. LIAZ Mníchovo Hradiště. Novinkou boli nové nápravy a aj disky, ktorými sa tieto vozy dali ľahko poznať, motorom Škoda M 630 a dynamom PAL Magneton 24V/900W. Od autobusov Škoda RTO sa líšili aj inými detailami ako napríklad prednými reflektormi, ktoré neboli zapustené do predného čela, ale vystupovali z čela von. Autobusy Jelcz tiež mali dva veľké vrchné vetráky, ako RTO starších verzií. Na čelách mali na streche obrysové svetlá, nad dverami bolo inak riešené výstražné znamenie.

Mestský autobus Jelcz 272 MEX ev. č. 29 z roku 1976




Poslednou dodávkou boli pojazdné predajne zakúpené v roku 1981 v počte štyroch kusov. Tieto boli kompletizované v závode Praga Rousínov. Karosérie boli verzie CAR, mali zvláštny náter a vozy slúžili ako servisné vozidlá. Vozy mali podvozky Škoda 706 RTO ch, ktoré sa v tomto období ešte stále používali na niektoré mechanizmy (ak voz 8248 nepatril do tejto série, potom bola do Bratislavy dodaná určite ešte aspoň jedna dodávka). Voz 8249, ktorý do nej podľa ŠPZ patril, mal starý podvozok.

Jelcz 706 RTO ev. č. 8248 z poslednej série z roku 1980-1981 (farba spodného pruhu je len odhadnutá z ČB fotografie)





Dodávky:
Pre lepšiu prehľadnosť sme informácie o dodávkach museli oddeliť od technického popisu a nájdete ich TU.

Premávka:Výraznejšie úpravy na vozidlách neboli, po vyradení z prevádzky s cestujúcimi sa používali ako služobné (pojazdné dielne). Je možné, že boli niektoré prestriekané do podobného laku ako vozidlo ev. č. 8248.

Historický autobus Jelcz (Škoda 706 RTO) ev. č. 236 bol získaný v marci 1995 od TJ Tatran Jablonica výmenou za autobus Karosa C 734 ev. č. 1623, následne bol rekonštruovaný pre oslavy 100. rokov MHD v Bratislave na historické vozidlo v mestskej verzii. Pôvodne sa jednalo o verziu CAR. Autobus má podvozok Škoda 706 RTO ch. Predné čelo bolo vymenené, autobus dostal predné čelo a aj ev. č. pôvodného autobusu autoškoly ev. č. 236.


KRÁL, M.: 70 rokov autobusovej dopravy v Bratislave, Dopravný podnik Bratislava a. s., Bratislava 1997

LINERT, S.: Autobusy a trolejbusy pražské městské hromadné dopravy (2. vydanie), Dopravní podnik hl. města Prahy a. s., Praha 2002


spracované údaje získané z archívov DPB, a. s.


fotografický materiál Ing. J. Horníka


(c) 2000-2016, WWW.MESTSKADOPRAVA.NET- Fotografie, informácie a údaje z týchto stránok môžu byť použité len so súhlasom jednotlivých autorov a prispievateľov | Autori stránok: Ľubomír Mészáros, Michal Jajcaj, Karel Pospíšil, Vojta Beneš, Miroslav Bušo, Ing. Marko Engler,Vladislav Pastucha (Ikarus), Tomáš Samko (K2S), Romčo Stovička, Tootti, Josef Hubka, Mišo Kysela, Peter Lengyel | Fotografiami, údajmi a schémami prispeli: ANTI, Marcel Baltiar, Balu, Peter Bánovec, Mikolaj Bartlomiejczyk, Martin Benčík, Martin Beneš, Matúš Grach (Crossway), Emareq, Vladimír Engel, Martin Fedorov, Jozef Feiler, Milan Gajdoš, Alexandra Halászová (Quinny), Ing. Ján Horník, Peter Hronček, MUDr. Mikuláš Hrubiško, Martin Janda, Jozi17, Martin Kollár, Mário Kováč (Majo), Jan Krupička, Peter Lipták, Milan Matusik, Marcell, Martin Mendl, Peter Mešša, Peter Mitura, Nodes, Ortas, Peter Palfy, Patrik, Ing. Pavel Polák, Karel Poštulka, Michal Režný, Rišo, Jan Ryšánek, František Sakalik, Rustyfox, Aron2004, Sarko, Solaris, Stefco, Vladimír Šimko, Martin Šturdík, Miloš Šturdík, Michal S., Adam Tatranský, Tanner, Tbus, Valec, Verusha, Ing. Vratislav Vingálik, Robert Vreštiak, Dragan Zednikovič a ďalší | Hosting: Pantheon technologies, server Blacksun | Skripty: Martin \"Zrebec\" Benčík