Mestskadoprava.sk - Stránky o Mestskej a Regionálnej dopava v SR a ČR

História
Prehľad vozidiel
Zoznam vozidiel
Fotografie
Diskusné fórum
Cestovné poriadky
Prepravný poriadok
Kontakt na DP
Zdroje informácií
Hlavná stránka
Hosted by Pantheon Technologies





Autobusy Ikarus 620 a 630

Mestské autobusy Ikarus 620 a linkové autobusy Ikarus 630 boli prvými zahraničnými autobusmi dovážanými prostredníctvom programu RVHP zo zahraničia.

Popis vozidiel: Autobus mal motor vpredu nad prednou nápravou. Išlo o vznetový šesťvalec Csepel D 614 vybavený dynamom 24V/750W a spúšťačom 24V/6HP. Mechanická prevodovka mala 5 + Z prevodových stupňov.

Podvozok autobusu Ikarus 620


Podvozok autobusu Ikarus 620


Prevodová skriňa autobusu Ikarus 620


Zadná náprava autobusu Ikarus 630 - rovnakú mali aj vozidlá Ikarus 620




Prevádzkové brzdy boli vzduchotlakové, pôsobiace na všetky kolesá. Ručná brzda bola mechanická na zadné kolesá.

Karoséria bola trambusového typu s ocelových profilov a plechov, s maximálnym využitím ľahkých kovov. Podlaha bola vo výške 940 mm nad zemou. Autobus Ikarus 620 mal dvojo štvordielnych skladacích dverí, autobus Ikarus 630 len jedny štvordielne dvere. Dvere sa ovládali pneumaticky. V interiéri bol rozdiel v počte sedadiel, ktoré boli usporiadané priečne. Vodič bol oddelený presklenou kabínou, motor bol umiestnený vpredu vedľa vodiča po pravej strane pod krytom. Vodič mal na ľavej aj pravej strane vlastné dvere.

Kompletizácia autobusu Ikarus 620


Kompletizácia vozidiel Ikarus 620


Dvere autobusu Ikarus 630





Technické informácie:
Celková dĺžka: 9348 mm
Šírka: 2500 mm
Výška: 2835 mm
Max. predný previs: 1293 mm
Predný previs: 1208 mm
Max. zadný previs: 3055 mm
Zadný previs: 2997 mm
Rázvor náprav: 5000 mm
Rozchod predných kolies: 2013 mm
Rozchod zadných kolies: 1825 mm
Priemer otáčania: 21 m
Pneumatiky: 11,00-20
Hmotnosť: 8300 kg
Obsaditeľnosť: 60+1 (23+1 sedenie, 37 státie)
Max. obsaditeľnosť: 77 osôb
Motor: Csepel D614.10
Počet valcov: 6
Zdvih piestov: 140 mm
Objem valcov: 8276 cm3
Výkon: 145 hp
Max. rýchlosť: 60 km/h
Objem nádrže: 200 litrov


Rozdiely medzi autobusmi typu Ikarus 630 a 620 boli v podstate len minimálne - odlišné usporiadanie interiéru, iný náter a len jedny dvere u typu 630 :

Autobus Ikarus 630.




Autobus Ikarus 620.




Premávka :Výraznejšie úpravy na vozidlách neboli, keďže boli vozidlá u personálu aj cestujúcich pomerne neobľúbené a vyraďované boli na svoj vek pomerne dosť skoro.



LINERT, S.: Autobusy a trolejbusy pražské městské hromadné dopravy (2. vydanie), Dopravní podnik hl. města Prahy a. s., Praha 2002

spracované údaje získané z archívov DPB a. s.

fotografický materiál od A. Tatranského


(c) 2000-2016, WWW.MESTSKADOPRAVA.NET- Fotografie, informácie a údaje z týchto stránok môžu byť použité len so súhlasom jednotlivých autorov a prispievateľov | Autori stránok: Ľubomír Mészáros, Michal Jajcaj, Karel Pospíšil, Vojta Beneš, Miroslav Bušo, Ing. Marko Engler,Vladislav Pastucha (Ikarus), Tomáš Samko (K2S), Romčo Stovička, Tootti, Josef Hubka, Mišo Kysela, Peter Lengyel | Fotografiami, údajmi a schémami prispeli: ANTI, Marcel Baltiar, Balu, Peter Bánovec, Mikolaj Bartlomiejczyk, Martin Benčík, Martin Beneš, Matúš Grach (Crossway), Emareq, Vladimír Engel, Martin Fedorov, Jozef Feiler, Milan Gajdoš, Alexandra Halászová (Quinny), Ing. Ján Horník, Peter Hronček, MUDr. Mikuláš Hrubiško, Martin Janda, Jozi17, Martin Kollár, Mário Kováč (Majo), Jan Krupička, Peter Lipták, Milan Matusik, Marcell, Martin Mendl, Peter Mešša, Peter Mitura, Nodes, Ortas, Peter Palfy, Patrik, Ing. Pavel Polák, Karel Poštulka, Michal Režný, Rišo, Jan Ryšánek, František Sakalik, Rustyfox, Aron2004, Sarko, Solaris, Stefco, Vladimír Šimko, Martin Šturdík, Miloš Šturdík, Michal S., Adam Tatranský, Tanner, Tbus, Valec, Verusha, Ing. Vratislav Vingálik, Robert Vreštiak, Dragan Zednikovič a ďalší | Hosting: Pantheon technologies, server Blacksun | Skripty: Martin \"Zrebec\" Benčík