Mestskadoprava.sk - Stránky o Mestskej a Regionálnej dopava v SR a ČR

História
Cestovné poriadky
Tarifa
Schéma tratí
Fotografie
Prehľad vozidiel
Hlavná stránka
Hosted by Pantheon Technologies





Vlečné vozne Blm/u 782-785 (ex 13-16) - Ganz

Spolu s motorovými vozňami 4-6 boli dodané tzv. veľké, uzavreté vlečné vozne 13-16.

Popis vozov :Vozne mali ručnú brzdu a vzduchotlakovú brzdu.

Vlečné vozne boli narozdiel od motorových 4-6 iba dvojosé. Jednalo sa o uzavreté vozne, podobné vagónom. Skriňa bola klasickej stavby, drevená, s kovovým pojazdom. Strecha bola z drevených výztuch, potiahnutá impregnovanou textíliou. Vozne nemali nástrešok. Zvláštnosťou vozňov bola ich šírka. Čelá boli zúžené podobne ako u motorových vozňov.

Vyfarbenie vozňov bolo pôvodne sivé (podľa továrenskej fotografie), neskôr boli vozne pretreté do vagónovej zelenej. Koncom päťdesiatych a v šesťdesiatych rokoch boli pravdepodobne už červeno-krémové.



Technické informácie :
Celková dĺžka aj so spriahadlami: ? mm
Dĺžka bez spriahadiel: ? mm
Šírka vozovej skrine: 2800 mm
Výška vozovej skrine: 3470 mm
Rázvor: 4800 mm
Rozchod: 1000 mm
Priemer kolies: 850 mm
Hmotnosť: 9600 kg
Obsaditeľnosť: 48 miest na sedenie, 50 na státie
Napätie: N/A
Výkon motorov: N/A
Max. rýchlosť: N/A


Približný vzhľad vlečného vozňa ev. č. 13 po výrobe. (podľa fotografie)


Dodávky :
Vozne 13-16 boli dodané v rokoch 1911/12. Po prevzatí TEŽ pod ČSD dostali označenie Clm/u 304-307, neskôr Blm 782-785. Zachoval sa údajne vozeň 784, ktorý niesol označenie EL/u 51335 a slúžil ako pomocný vozeň na opravy trolejového vedenia, ďalej vozeň ev. č. 16, ktorý bol generálkovaný (Blm 785) a začiatkom 90tych rokov bol v Rušňovom depe Poprad ešte jeden vozeň neznámeho pôvodu, v dosť zlom tech. stave. Osud posledného vozňa nie je známy, pravdepodobne bol zošrotovaný po vyradení z premávky v roku 1972.

Premávka :Vozne sa nijako výrazne neprestavovali, jedinou známou úpravou bolo zakrytie vstupov plošín dvojkrídlovými dverami.

Zachované : Zachovaný je vozeň ev. č. 16 (pôvodne 15 ?), ktorý síce je predstavovaný ako historický, ale v pôvodnom stave nie je. Existovať by mal ešte aj vozeň EL/u 51335. O osude tretieho vozidla nemáme informácie.



SZOJKA, L.: A tátrai villamosvasút jármuvei, in Vasúthistória Évkonyv 1991, KOZDOK, 1991

KUKUČÍK, R., KUKUČÍK, P., SZOJKA, L.: Tatranské železnice, ŽSR, 2001

LUŽNÝ R.: Tatranské elektrické železnice TEŽ /internet/


(c) 2000-2016, WWW.MESTSKADOPRAVA.NET- Fotografie, informácie a údaje z týchto stránok môžu byť použité len so súhlasom jednotlivých autorov a prispievateľov | Autori stránok: Ľubomír Mészáros, Michal Jajcaj, Karel Pospíšil, Vojta Beneš, Miroslav Bušo, Ing. Marko Engler,Vladislav Pastucha (Ikarus), Tomáš Samko (K2S), Romčo Stovička, Tootti, Josef Hubka, Mišo Kysela, Peter Lengyel | Fotografiami, údajmi a schémami prispeli: ANTI, Marcel Baltiar, Balu, Peter Bánovec, Mikolaj Bartlomiejczyk, Martin Benčík, Martin Beneš, Matúš Grach (Crossway), Emareq, Vladimír Engel, Martin Fedorov, Jozef Feiler, Milan Gajdoš, Alexandra Halászová (Quinny), Ing. Ján Horník, Peter Hronček, MUDr. Mikuláš Hrubiško, Martin Janda, Jozi17, Martin Kollár, Mário Kováč (Majo), Jan Krupička, Peter Lipták, Milan Matusik, Marcell, Martin Mendl, Peter Mešša, Peter Mitura, Nodes, Ortas, Peter Palfy, Patrik, Ing. Pavel Polák, Karel Poštulka, Michal Režný, Rišo, Jan Ryšánek, František Sakalik, Rustyfox, Aron2004, Sarko, Solaris, Stefco, Vladimír Šimko, Martin Šturdík, Miloš Šturdík, Michal S., Adam Tatranský, Tanner, Tbus, Valec, Verusha, Ing. Vratislav Vingálik, Robert Vreštiak, Dragan Zednikovič a ďalší | Hosting: Pantheon technologies, server Blacksun | Skripty: Martin \"Zrebec\" Benčík