Mestskadoprava.sk - Stránky o Mestskej a Regionálnej dopava v SR a ČR

História
Cestovné poriadky
Tarifa
Schéma tratí
Fotografie
Prehľad vozidiel
Hlavná stránka
Hosted by Pantheon Technologies





Úzkorozchodná električka M 49.001 (ex 7) - Ringhoffer

Električka ev. č. 7 bola prvým vozidlom dodaným od domácich výrobcov.

Popis vozov :Vozeň ev. č. 7 bol veľký, 4nápravový motorový vozeň, ktorý bol riešený veľmi podobne ako vozne 4-6. Elektrickú výzbroj vyrobila Škodovka, mechanickú časť Ringhoffer Praha. Riadenie bolo priame cez kontrolér. Aj táto električka bola vybavená dvomi pantografmi - nad každým podvozkom jedným. Vozeň mal elektrodynamickú, ručnú brzdu a vzduchotlakovú brzdu.

Skriňa bola u tohoto vozidla už odlišná. Vozeň bol široký, a čelo malo na tú dobu moderný vzhľad. Bolo vybavené už dvomi reflektormi a priestrannou kabínou. Stále však išlo o oplechovanú drevenú stavbu na kovovom ráme, s dvoma podvozkami. Pre cestujúcich slúžili dva oddiely a zhodne bol umiestnený aj batožinový priestor.

Pôvodná kombinácia farieb známa nie je... v súčasnosti má vozeň červeno-krémový lak.



Technické informácie :
Celková dĺžka aj so spriahadlami: ? mm
Dĺžka bez spriahadiel: ? mm
Šírka vozovej skrine: ? mm
Výška vozovej skrine: ? mm
Rázvor: ? mm
Rozchod: 1000 mm
Priemer kolies: ? mm
Hmotnosť: ? kg
Obsaditeľnosť: ? (48 na sedenie, ? na státie)
Napätie: 1650V
Výkon motorov: ?
Max. rýchlosť: ? km/hod

Tatranská električka ev. č. 7 v súčasnom stave.




Dodávky :
Vozeň 7 bol zakúpený v roku 1930. V roku 1948 po prevzatí ČSD dostal označenie M 49.001, neskôr bol preznačený na EMU 49.001. Zachoval sa až dodnes a podstúpil už aj rekonštrukciu.

Premávka :Po dodaní vozov M 49.002-006 podstúpil vozeň koncom päťdesiatych rokov prestavbu riadiaceho stanovišťa a aj ďalšie komponenty sa upravili podľa týchto novších vozňov na zjednodušenie údržby.

Zachovaný :Vozeň ev. č. 7 sa zachoval, aj keď je ešte stále nepojazdný. Je už zreštaurovaný aspoň do podoby nepojazdného exponátu. Prezývajú ho tiež "Škoduľa".





KUKUČÍK, R., KUKUČÍK, P., SZOJKA, L.: Tatranské železnice, ŽSR, 2001

LUŽNÝ R.: Tatranské elektrické železnice TEŽ /internet/


(c) 2000-2016, WWW.MESTSKADOPRAVA.NET- Fotografie, informácie a údaje z týchto stránok môžu byť použité len so súhlasom jednotlivých autorov a prispievateľov | Autori stránok: Ľubomír Mészáros, Michal Jajcaj, Karel Pospíšil, Vojta Beneš, Miroslav Bušo, Ing. Marko Engler,Vladislav Pastucha (Ikarus), Tomáš Samko (K2S), Romčo Stovička, Tootti, Josef Hubka, Mišo Kysela, Peter Lengyel | Fotografiami, údajmi a schémami prispeli: ANTI, Marcel Baltiar, Balu, Peter Bánovec, Mikolaj Bartlomiejczyk, Martin Benčík, Martin Beneš, Matúš Grach (Crossway), Emareq, Vladimír Engel, Martin Fedorov, Jozef Feiler, Milan Gajdoš, Alexandra Halászová (Quinny), Ing. Ján Horník, Peter Hronček, MUDr. Mikuláš Hrubiško, Martin Janda, Jozi17, Martin Kollár, Mário Kováč (Majo), Jan Krupička, Peter Lipták, Milan Matusik, Marcell, Martin Mendl, Peter Mešša, Peter Mitura, Nodes, Ortas, Peter Palfy, Patrik, Ing. Pavel Polák, Karel Poštulka, Michal Režný, Rišo, Jan Ryšánek, František Sakalik, Rustyfox, Aron2004, Sarko, Solaris, Stefco, Vladimír Šimko, Martin Šturdík, Miloš Šturdík, Michal S., Adam Tatranský, Tanner, Tbus, Valec, Verusha, Ing. Vratislav Vingálik, Robert Vreštiak, Dragan Zednikovič a ďalší | Hosting: Pantheon technologies, server Blacksun | Skripty: Martin \"Zrebec\" Benčík